La Cadillac CTS a-t-elle été remplacée par la CT5-V?
18 janvier 2022,
La Cadillac CTS n’est plus, et la fin de sa production coïncide avec les débuts d’un tout nouveau modèle en 2020 : la Cadillac CT5.
Certains diront qu’elle l’a remplacée, d’autres qu’il s’agit de deux voitures ne faisant pas partie du même segment : qu’en est-il réellement?
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Dimensions et prix divergents
Si la venue de l’une concorde avec le départ de l’autre, la CTS et la CT5 présentent à peu près autant de ressemblances que de dissemblances.
D’une part, il s’agit de deux berlines de luxe basées sur une plateforme commune, Alpha; les dimensions sont similaires, bien que la CT5 soit légèrement moins longue et un peu plus large que son prédécesseur modèle.
Elle est aussi moins dispendieuse : son prix de départ se situe sous la barre des 40 000 $ tandis que la CTS se vendait à partir de plus de 45 000 $.
En fait, en termes de dimensions et de prix, des experts la compareraient plutôt à l’ATS.
D’autre part, le style est plutôt différent aussi : alors que la CTS divisait les gens de ce côté, la CT5 combine traits typiques de la marque et allure beaucoup plus moderne.
Des motorisations similaires
Tout comme sa présumée ancêtre, la CT5 offre la traction intégrale en option et différents moteurs, dont un 4 cylindres de 2,0 L sur les versions de base. Celui-ci développe 237 chevaux, tandis que l’ancienne CTS 268.
Cependant, notons chez la CT5 la présence d’une série V plus performante qui se compare davantage à la CTS : le V6 3,0 L de la CT5-V développe une puissance de 360 chevaux et de 405 lb-pi de couple.
La CT5-V Blackwing, quant à elle, se rapproche et surpasse même la CTS-V avec un exaltant V8 de 668 chevaux et un couple de 659 lb-pi; à titre comparatif, le modèle sortant développait 640 chevaux et 630 lb-pi de couple.
En fait, il s’agira de la voiture la plus rapide de l’histoire de Cadillac : à ne pas manquer!
Des technologies plus évoluées
Dans l’habitacle, on a affaire à une berline complètement différente de ce que la CTS pouvait offrir auparavant.
Le système d’infodivertissement de 8 pouces un peu difficile à naviguer est remplacé par un écran de 10 pouces tactile avec une molette, la commande vocale et des commandes au volant pour une interaction simplifiée.
On a donc affaire à un ensemble complet de technologies avancées; d’ailleurs, le nouveau Super Cruise en option est bien la marque du passage de la nouvelle décennie, offrant une conduite semi-autonome pour une plus grande tranquillité d’esprit.
En somme, la CT5 n’est peut-être pas exactement la remplaçante de la CTS, mais elle s’en rapproche sur plusieurs aspects tout en la portant à un niveau supérieur d’un point de vue technologique.
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| Version | Moteur | Puissance / Couple | Prix |
|---|---|---|---|
| Luxe | 4 cyl. 2,0 L | 237 ch / 258 lb-pi | 39 898 $ |
| Luxe Haut de Gamme |
4 cyl. 2,0 L V6 3,0 L |
237 ch / 258 lb-pi 335 ch / 400 lb-pi |
42 898 $ 46 923 $ |
| Sport | 4 cyl. 2,0 L | 237 ch / 258 lb-pi | 42 898 $ |
| Série V | V6 3,0 L | 360 ch / 405 lb-pi | 49 898 $ |
| V-Blackwing | V8 6,2 L | 668 ch / 659 lb-pi | 90 998 $ |
